YN BYR |
|
Ni fyddwch yn credu yr hyn a ddysgais yn ystod fy Hyfforddiant Fimo ! A dweud y gwir, roeddwn i’n meddwl mai ffurfioldeb yn unig fyddai cael gafael ar y sesame gwerthfawr o drafnidiaeth ffordd, ond yn gyflym iawn profodd y realiti yn llawer mwy cyfareddol a gwerth chweil nag y gallwn i fod wedi’i ddychmygu. P’un a ydych y tu ôl i olwyn cerbyd nwyddau trwm neu fws yn llawn teithwyr, mae’r hyfforddiant hwn yn llythrennol yn eich trawsnewid yn weithiwr proffesiynol profiadol sy’n barod i wynebu holl ffyrdd a heriau bywyd bob dydd.
Yno Isafswm Hyfforddiant Cychwynnol Gorfodol (FIMO) i ddod yn yrrwr lori yn llawn o bethau annisgwyl. Rhwng yr agweddau damcaniaethol, y sefyllfaoedd ymarferol a’r rheoliadau i wybod, darganfyddais lawer mwy nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl. Gadewch imi fynd â chi y tu ôl i lenni’r hyfforddiant hynod ddiddorol hwn.
Mae’r ddamcaniaeth yn llawer mwy cyffrous na’r disgwyl
Yn ystod yr hyfforddiant FIMO, gwnaeth ehangder a chyfoeth y wybodaeth ddamcaniaethol i’w chaffael argraff arnaf. Oeddech chi’n gwybod bod yr hyfforddiant nid yn unig yn cynnwys diogelwch ffyrdd a mecaneg, ond hefyd yn ymestyn i bynciau fel rheoli straen a thechnegau cyfathrebu â chwsmeriaid? Do, clywsoch chi’n gywir! Mae pynciau amrywiol sy’n aml yn cael eu hesgeuluso mewn cyrsiau gyrru eraill yn hanfodol yma i ddod yn wir weithiwr trafnidiaeth proffesiynol.
Diogelwch yn gyntaf
Wrth gwrs, un o bileri FIMO yw diogelwch. Dysgir ni nid yn unig hanfodion cod y ffordd fawr, ond hefyd technegau uwch fel eco-yrru a thrin sefyllfaoedd brys. Fy nealltwriaeth i o gysyniadau fel Cyfanswm Pwysau Llwyth Awdurdodedig (PTAC) ac mae pellteroedd brecio wedi’u trawsnewid yn llwyr. I gael gwybodaeth fanwl am y rhan hon, gallwch edrych ar yr erthygl hynod ddiddorol hon ar Hyfforddiant FIMO.
Ymarfer, ymarfer a mwy o ymarfer
Heb os, yr hyfforddiant ymarferol yw’r rhan fwyaf cyffrous o FIMO. Cawsom gyfle i yrru gwahanol fathau o gerbydau dan oruchwyliaeth hyfforddwyr profiadol. Mae’r senarios yn ddiderfyn: o yrru yng nghanol y ddinas i drin lled-ôl-gerbyd mewn parth diwydiannol. Roedd yr ymarferion hyn yn fy ngalluogi i ddeall symudiadau cymhleth a magu hyder nad oeddwn erioed wedi dychmygu y byddai’n bosibl.
Efelychiadau realistig
Does dim byd ar ôl i siawns. Boed mewn efelychwyr neu ar ffyrdd penodol, mae pob sefyllfa wedi’i chynllunio i’n paratoi ar gyfer y realiti ar lawr gwlad. Rydyn ni’n dysgu rheoli blinder, gwneud y gorau o’n hamser gyrru a hyd yn oed cynnal archwiliadau cyflawn o’n cerbydau. I ddysgu mwy am union gynnwys yr ymarferion ymarfer hyn, gallwch edrych ar yr erthygl hon ar Dilysiad FIMO.
Cyfrinachau rheoleiddio
Agwedd arall sy’n aml yn cael ei thanamcangyfrif yw plymio i mewn i droeon rheoliadau. Ydw, rydych chi’n darllen yn gywir: mae rheoliadau trafnidiaeth ffyrdd yn gymhleth ac yn labyrinth gwirioneddol o gyfreithiau, cytundebau rhyngwladol a safonau diogelwch. Diolch i hyfforddwyr profiadol, roeddwn yn gallu llywio a deall am y tro cyntaf holl elfennau’r proffesiwn heriol hwn.
Pwysigrwydd addysg barhaus
Nid yw’n ddigon pasio’r FIMO i gael tawelwch meddwl trwy gydol eich gyrfa. Mewn gwirionedd, bob 5 mlynedd, rhaid i chi ddilyn a Hyfforddiant Parhaus Gorfodol (FCO). Mae’r gofyniad cyfreithiol hwn yn sicrhau bod gyrwyr bob amser yn cael y wybodaeth ddiweddaraf am y rheoliadau a’r arferion diogelwch diweddaraf. Mae rhagor o wybodaeth am y pwnc hwn ar y wefan gweinidogaeth datblygu cynaliadwy.
Cyfleoedd diamheuol
Yn olaf, mae FIMO yn agor drysau nad oeddwn wedi eu hystyried. Diolch i’r sgiliau a enillwyd, gallwch nid yn unig ddod yn yrrwr ffordd, ond hefyd cael mynediad i swyddi fel hyfforddwyr, rheolwyr logisteg neu hyd yn oed lansio entrepreneuriaeth ym maes trafnidiaeth. Mae’r hyblygrwydd hwn yn ased mawr ar gyfer gyrfa lewyrchus yn y sector deinamig hwn.
Esblygu ac arbenigo
Nid yw eich gyrfa yn dod i ben ar ôl i chi gael y FIMO. Mae hyfforddiant penodol megis arbenigo mewn cludo deunyddiau peryglus neu yrru mewn cludiant teithwyr ar gael. I archwilio’r gwahanol bosibiliadau hyn, gallwch edrych ar yr adnodd defnyddiol hwn ar y Gwefan Gojob.
| Ymddangosiad | Ac o’r blaen, roeddwn i’n meddwl bod … | Nawr rwy’n gwybod bod … |
| Hyd yr hyfforddiant | Ffurfioldeb prin o ychydig ddyddiau | Mae’n para o leiaf 140 awr, wedi’i wasgaru dros sawl wythnos |
| Gyrru heb FIMO | Gyda thrwydded PL, roedd yn ddigon | Mae’n ofynnol i FIMO yrru cerbydau sy’n pwyso mwy na 3.5 tunnell |
| Dilysrwydd | Ar ôl ei gaffael, yn ddilys am oes | Rhaid ei adnewyddu bob 5 mlynedd gyda’r FCO (Hyfforddiant Parhaus Gorfodol) |
| Hyfforddiant damcaniaethol | Rydym yn canolbwyntio ar yrru yn unig | Rhoddir pwyslais hefyd ar reoleiddio, diogelwch ac effeithlonrwydd ynni |
| Canlyniadau arholiadau | Anorchfygol ac anodd ei lwyddo | Gyda pharatoi da, mae’r gyfradd llwyddiant yn uchel iawn |
| Nwyddau neu Deithwyr | Yr un hyfforddiant i bawb | Mae’n amrywio yn dibynnu a yw’r cludiant yn ymwneud â nwyddau neu deithwyr. |
| Hyfforddiant ymarferol | Taith fach gyda’r lori | Ymarferion manwl gyda sefyllfaoedd gyrru go iawn |
| Porth | Dim opsiwn i newid arbenigedd | Mae hyfforddiant pontydd yn bodoli i symud o un math o gludiant i’r llall |
| Cost hyfforddiant | Mae’n hygyrch yn rhad ac am ddim | Gall y pris amrywio o 1500 i 3000 ewro |
- PTAC : Pwysigrwydd y Cyfanswm Pwysau Llwyth Awdurdodedig.
- Rheoliad : Y rheolau llym a osodwyd ers Medi 2009.
- Diogelwch : Technegau uwch ar gyfer sicrhau llwytho.
- Maneuverability : Technegau ar gyfer symud cerbyd trwm yn ddiogel.
- Atal : Atal risg a chymorth cyntaf.
- Caniatâd : Manylion y drwydded SPL (Super Heavy Duty).
- Addysg barhaus : Rhwymedigaeth adnewyddu bob 5 mlynedd.
- Damcaniaeth : Cysyniadau hanfodol a addysgir mewn theori.
- Ymarferol : Rhoi gwybodaeth a gafwyd ar waith ar y ffordd.
- Porth : Sut i elwa o hyfforddiant pontio.