ՀԱՄԱՊԵՏ |
|
Դուք չեք հավատա այն ամենին, ինչ ես սովորել եմ իմ ընթացքում Ֆիմո մարզումներ ! Անկեղծ ասած, ես կարծում էի, որ ճանապարհային տրանսպորտի թանկարժեք քունջութ ձեռք բերելը պարզապես ձևականություն կլիներ, բայց իրականությունն արագորեն ցույց տվեց, որ շատ ավելի գրավիչ և պարգևատրելի էր, քան ես կարող էի պատկերացնել: Անկախ նրանից, թե դուք ծանր բեռնատար մեքենայի ղեկին եք, թե ուղևորներով լի ավտոբուս, այս դասընթացը բառացիորեն ձեզ վերածում է փորձառու մասնագետի, որը պատրաստ է դիմակայել առօրյա կյանքի բոլոր ճանապարհներին և մարտահրավերներին:
Այնտեղ Պարտադիր նվազագույն նախնական ուսուցում (FIMO) բեռնատարի վարորդ դառնալը լի է անակնկալներով. Տեսական ասպեկտների, գործնական իրավիճակների և իմանալու կանոնների միջև ես բացահայտեցի շատ ավելին, քան սպասում էի: Թույլ տվեք ձեզ տանել այս հետաքրքրաշարժ մարզման կուլիսների հետևում:
Տեսությունը շատ ավելի հուզիչ, քան սպասվում էր
FIMO-ի վերապատրաստման ընթացքում ես տպավորված էի ձեռք բերվելիք տեսական գիտելիքների լայնությամբ և հարստությամբ: Գիտեի՞ք, որ թրեյնինգը ներառում է ոչ միայն ճանապարհային անվտանգություն և մեխանիկա, այլև տարածվում է այնպիսի թեմաների վրա, ինչպիսիք են սթրեսի կառավարումը և հաճախորդների հետ հաղորդակցման մեթոդները: Այո, դուք ճիշտ եք լսել: Տարբեր առարկաներ, որոնք հաճախ անտեսվում են վարորդական այլ դասընթացներում, կարևոր են այստեղ իրական տրանսպորտի մասնագետ դառնալու համար:
Անվտանգությունն առաջին հերթին
Իհարկե, FIMO-ի հիմնասյուներից մեկը անվտանգությունն է։ Մեզ ուսուցանվում են ոչ միայն մայրուղու կանոնների հիմունքները, այլև այնպիսի առաջադեմ տեխնիկա, ինչպիսիք են էկո վարելը և արտակարգ իրավիճակների հետ վարվելը: Իմ ըմբռնումը այնպիսի հասկացությունների մասին, ինչպիսիք են Ընդհանուր լիազորված բեռի քաշը (PTAC) իսկ արգելակման հեռավորությունները ամբողջությամբ փոխվել են։ Այս մասի վերաբերյալ մանրամասն տեղեկությունների համար կարող եք ստուգել այս հետաքրքրաշարժ հոդվածը FIMO ուսուցում.
Պրակտիկա, պրակտիկա և ավելի շատ պրակտիկա
Գործնական ուսուցումը, անկասկած, FIMO-ի ամենահետաքրքիր մասն է: Մենք հնարավորություն ունեցանք վարելու տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներ փորձառու հրահանգիչների հսկողության ներքո։ Սցենարներն անսահմանափակ են՝ քաղաքի կենտրոնում վարելուց մինչև արդյունաբերական գոտում կիսակցորդով վարվելը: Այս վարժությունները թույլ տվեցին ինձ հասկանալ բարդ մանևրները և ձեռք բերել վստահություն, որը ես երբեք չէի պատկերացնում:
Իրատեսական սիմուլյացիաներ
Ոչինչ չի թողնվում պատահականության վրա։ Անկախ նրանից, թե սիմուլյատորներում, թե կոնկրետ ճանապարհների վրա, յուրաքանչյուր իրավիճակ նախատեսված է մեզ տեղում իրականությանը նախապատրաստելու համար: Մենք սովորում ենք կառավարել հոգնածությունը, օպտիմալացնել մեքենա վարելու ժամանակը և նույնիսկ կատարել մեր մեքենաների ամբողջական զննում: Այս պրակտիկայի վարժությունների ճշգրիտ բովանդակության մասին ավելին իմանալու համար կարող եք դիտել այս հոդվածը FIMO վավերացում.
Կարգավորման գաղտնիքները
Մեկ այլ ասպեկտ, որը հաճախ թերագնահատվում է, սուզվելն է կանոնակարգերի շրջադարձերի մեջ: Այո, ճիշտ եք կարդացել. ավտոմոբիլային տրանսպորտի կանոնակարգերը բարդ են և օրենքների, միջազգային պայմանագրերի և անվտանգության ստանդարտների իրական լաբիրինթոս: Փորձառու մարզիչների շնորհիվ ես առաջին անգամ կարողացա կողմնորոշվել և հասկանալ այս պահանջկոտ մասնագիտության բոլոր նրբությունները:
Շարունակական կրթության կարևորությունը
Բավական չէ FIMO-ն անցնելը ձեր ողջ կարիերայի ընթացքում մտքի խաղաղություն ունենալու համար: Փաստորեն, 5 տարին մեկ դուք պետք է հետևեք ա Պարտադիր շարունակական ուսուցում (FCO). Այս օրենսդրական պահանջը երաշխավորում է, որ վարորդները միշտ տեղեկացված լինեն վերջին կանոնակարգերի և անվտանգության պրակտիկայի մասին: Այս թեմայի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ կայքում կայուն զարգացման նախարարություն.
Անկասկած հնարավորություններ
Վերջապես, FIMO-ն բացում է այն դռները, որոնք ես չէի մտածել: Ձեռք բերված հմտությունների շնորհիվ դուք կարող եք ոչ միայն դառնալ ճանապարհային վարորդ, այլև մուտք գործել դասընթացավարների, լոգիստիկայի մենեջերների պաշտոններ կամ նույնիսկ սկսել ձեռնարկատիրական գործունեություն տրանսպորտի ոլորտում: Այս բազմակողմանիությունը մեծ ակտիվ է այս դինամիկ ոլորտում ծաղկող կարիերայի համար:
Զարգանալ և մասնագիտանալ
Ձեր կարիերան չի ավարտվում FIMO-ն ստանալուց հետո: Առկա է հատուկ ուսուցում, ինչպիսին է մասնագիտացումը վտանգավոր նյութերի տեղափոխման կամ ուղևորափոխադրումների մեջ վարելու համար: Այս տարբեր հնարավորությունները ուսումնասիրելու համար կարող եք ծանոթանալ այս օգտակար ռեսուրսին Գոջոբի կայք.
| Արտաքին տեսք | Իսկ նախկինում մտածում էի, որ… | Հիմա ես գիտեմ, որ… |
| Դասընթացի տևողությունը | Մի քանի օրվա խղճուկ ձեւականություն | Այն տևում է առնվազն 140 ժամ՝ տարածված մի քանի շաբաթվա ընթացքում |
| Վարել առանց FIMO-ի | PL լիցենզիայով բավական էր | FIMO-ն պարտավոր է վարել ավելի քան 3,5 տոննա կշռող մեքենաներ |
| Վավերականություն | Երբ ձեռք է բերվել, վավեր է կյանքի համար | Այն պետք է թարմացվի յուրաքանչյուր 5 տարին մեկ FCO-ի հետ (Պարտադիր շարունակական ուսուցում) |
| Տեսական ուսուցում | Մենք կենտրոնանում ենք միայն վարելու վրա | Շեշտը դրվում է նաև կարգավորման, անվտանգության և էներգաարդյունավետության վրա |
| Քննության արդյունքները | Անհաղթահարելի և դժվար հաջողության հասնելը | Լավ պատրաստվածության դեպքում հաջողության մակարդակը շատ բարձր է |
| Ապրանքներ կամ ուղևորներ | Նույն մարզումը բոլորի համար | Այն տատանվում է՝ կախված նրանից՝ տրանսպորտը վերաբերում է ապրանքներին, թե ուղևորներին: |
| Գործնական ուսուցում | Մի փոքր զբոսանք բեռնատարով | Խորը վարժություններ իրական վարորդական իրավիճակներով |
| Դարպաս | Մասնագիտությունը փոխելու տարբերակ չկա | Կամուրջային ուսուցումը գոյություն ունի տրանսպորտի մի տեսակից մյուսը տեղափոխելու համար |
| Վերապատրաստման արժեքը | Այն հասանելի է անվճար | Գինը կարող է տատանվել 1500-ից 3000 եվրոյի սահմաններում |
- PTAC Ընդհանուր լիազորված բեռի քաշի կարևորությունը:
- Կանոնակարգ 2009 թվականի սեպտեմբերից սահմանված խիստ կանոնները։
- Անվտանգություն Բեռնումը ապահովելու առաջադեմ տեխնիկա:
- Մանևրելու ունակություն Ծանր մեքենան անվտանգ մանևրելու տեխնիկա:
- Կանխարգելում Ռիսկերի կանխարգելում և առաջին օգնություն:
- Թույլտվություն SPL (Super Heavy Duty) լիցենզիայի առանձնահատկությունները:
- Շարունակական կրթություն 5 տարին մեկ նորացման պարտավորություն:
- Տեսություն Տեսականորեն ուսուցանվող հիմնական հասկացությունները:
- Գործնական Ձեռք բերված գիտելիքների կիրառում ճանապարհին:
- Դարպաս Ինչպես օգուտ քաղել կամրջային ուսուցումից: