ໂດຍຫຍໍ້ |
|
ເຈົ້າຈະບໍ່ເຊື່ອສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນລະຫວ່າງການຂອງຂ້ອຍ ການຝຶກອົບຮົມ Fimo ! ກົງໄປກົງມາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະເປັນທາງການທີ່ຈະໄດ້ຫມາກງາທີ່ມີຄ່າຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງໄດ້ພິສູດຢ່າງໄວວາວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຈັບໃຈແລະລາງວັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ຫຼືລົດເມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ, ການຝຶກອົບຮົມນີ້ຈະປ່ຽນເຈົ້າໃຫ້ເປັນມືອາຊີບຕາມລະດູການ, ພ້ອມທີ່ຈະປະເຊີນກັບທຸກຫົນທາງ ແລະສິ່ງທ້າທາຍໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕົ້ນຂັ້ນຕ່ຳແບບບັງຄັບ (FIMO) ເພື່ອກາຍເປັນຄົນຂັບລົດບັນທຸກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມແປກໃຈ. ລະຫວ່າງດ້ານທິດສະດີ, ສະຖານະການປະຕິບັດແລະລະບຽບການທີ່ຈະຮູ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບຫຼາຍກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງ. ຂ້ອຍຂໍພາເຈົ້າໄປເບິ່ງເບື້ອງຫຼັງຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໜ້າສົນໃຈນີ້.
ທິດສະດີທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້
ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ FIMO, ຂ້າພະເຈົ້າປະທັບໃຈກັບຄວາມກວ້າງແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີທີ່ຈະໄດ້ມາ. ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າການຝຶກອົບຮົມບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະກົນຈັກ, ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນແລະເຕັກນິກການສື່ສານກັບລູກຄ້າ? ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າໄດ້ຍິນຖືກຕ້ອງ! ວິຊາທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມັກຈະຖືກລະເລີຍໃນຫຼັກສູດຂັບລົດອື່ນໆແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ.
ຄວາມປອດໄພກ່ອນ
ແນ່ນອນ, ຫນຶ່ງໃນເສົາຄ້ໍາຂອງ FIMO ແມ່ນຄວາມປອດໄພ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການສອນພື້ນຖານຂອງລະຫັດທາງດ່ວນ, ແຕ່ຍັງເຕັກນິກການກ້າວຫນ້າເຊັ່ນການຂັບລົດນິເວດແລະການຈັດການສະຖານະການສຸກເສີນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນ ນ້ຳໜັກຮັບອະນຸຍາດທັງໝົດ (PTAC) ແລະໄລຍະຫ່າງເບກໄດ້ຖືກຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ. ສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບພາກສ່ວນນີ້, ທ່ານສາມາດກວດສອບການອອກບົດຄວາມ fascinating ນີ້ກ່ຽວກັບ ການຝຶກອົບຮົມ FIMO.
ການປະຕິບັດ, ການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດຫຼາຍ
ການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນພາກສ່ວນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງ FIMO. ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດປະເພດຕ່າງໆພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ. ສະຖານະການແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ: ຈາກການຂັບລົດຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງເຖິງການຈັດການລົດເຄິ່ງ trailer ໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາ. ການອອກກໍາລັງກາຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈການຊ້ອມຮົບທີ່ສັບສົນແລະໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຈິນຕະນາການທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ການຈຳລອງຕົວຈິງ
ບໍ່ມີຫຍັງຖືກປ່ອຍໃຫ້ໂອກາດ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ simulators ຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງສະເພາະ, ແຕ່ລະສະຖານະການໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອກະກຽມພວກເຮົາສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງໃນພື້ນທີ່. ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຄຸ້ມຄອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ປັບແຕ່ງເວລາການຂັບລົດຂອງພວກເຮົາແລະເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິບັດການກວດກາຢ່າງສົມບູນຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເນື້ອໃນທີ່ແນ່ນອນຂອງບົດຝຶກຫັດການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາເບິ່ງຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ກ່ຽວກັບ ການກວດສອບ FIMO.
ຄວາມລັບຂອງລະບຽບການ
ລັກສະນະອື່ນທີ່ມັກຈະຖືກປະເມີນຫນ້ອຍລົງແມ່ນການເຂົ້າໄປໃນການບິດເບືອນຂອງກົດລະບຽບ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານອ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນແລະເປັນ labyrinth ທີ່ແທ້ຈິງຂອງກົດຫມາຍ, ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງປະເທດແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄູຝຶກທີ່ມີປະສົບການ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດນໍາທາງແລະເຂົ້າໃຈເປັນຄັ້ງທໍາອິດທັງຫມົດ ins ແລະ outs ຂອງອາຊີບທີ່ຕ້ອງການນີ້.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງການສຶກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຜ່ານ FIMO ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບສຸກຕະຫຼອດອາຊີບຂອງເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກໆ 5 ປີ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ a ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແບບບັງຄັບ (FCO). ຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດໝາຍນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄົນຂັບລົດຢູ່ສະເໝີກັບກົດລະບຽບ ແລະການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼ້າສຸດ. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ ກະຊວງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ໂອກາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ
ສຸດທ້າຍ, FIMO ເປີດປະຕູທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ. ຂໍຂອບໃຈກັບທັກສະທີ່ໄດ້ຮັບ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດກາຍເປັນຄົນຂັບລົດຖະຫນົນ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າເຖິງຕໍາແຫນ່ງເປັນຄູຝຶກ, ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການເປີດຕົວເປັນຜູ້ປະກອບການໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ. versatility ນີ້ແມ່ນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອາຊີບທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນຂະແຫນງການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວນີ້.
ພັດທະນາແລະຊ່ຽວຊານ
ອາຊີບຂອງເຈົ້າບໍ່ສິ້ນສຸດເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບ FIMO. ການຝຶກອົບຮົມສະເພາະເຊັ່ນ: ຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍຫຼືການຂັບລົດໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນມີ. ເພື່ອຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດປຶກສາກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດນີ້ ເວັບໄຊທ໌ Gojob.
| ຮູບລັກສະນະ | ແລະກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ … | ດຽວນີ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ … |
| ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມ | ຮູບແບບທີ່ຕໍ່າກວ່າສອງສາມມື້ | ມັນໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 140 ຊົ່ວໂມງ, ແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍອາທິດ |
| ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີ FIMO | ມີໃບອະນຸຍາດ PL, ມັນພຽງພໍ | FIMO ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 3.5 ໂຕນ |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງ | ເມື່ອໄດ້ມາ, ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຊີວິດ | ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕໍ່ອາຍຸທຸກໆ 5 ປີດ້ວຍ FCO (ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບັງຄັບ) |
| ການຝຶກອົບຮົມທິດສະດີ | ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການຂັບລົດເທົ່ານັ້ນ | ຍັງເນັ້ນໃສ່ລະບຽບການ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ |
| ຜົນການສອບເສັງ | Insurmountable ແລະຍາກທີ່ຈະສໍາເລັດ | ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ດີ, ອັດຕາຄວາມສໍາເລັດແມ່ນສູງຫຼາຍ |
| ສິນຄ້າ ຫຼື ຜູ້ໂດຍສານ | ການຝຶກອົບຮົມດຽວກັນສໍາລັບທຸກຄົນ | ມັນແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບວ່າການຂົນສົ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າຫຼືຜູ້ໂດຍສານ. |
| ການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດ | ຂັບເຄື່ອນພຽງເລັກນ້ອຍກັບລົດບັນທຸກ | ການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ເລິກເຊິ່ງກັບສະຖານະການຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ |
| ປະຕູ | ບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນພິເສດ | ການຝຶກອົບຮົມຂົວມີຢູ່ເພື່ອຍ້າຍຈາກການຂົນສົ່ງປະເພດຫນຶ່ງໄປຫາອີກປະເພດຫນຶ່ງ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມ | ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ | ລາຄາສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 1500 ຫາ 3000 ເອີໂຣ |
- PTAC : ຄວາມສຳຄັນຂອງນ້ຳໜັກຮັບອະນຸຍາດທັງໝົດ.
- ລະບຽບການ : ກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດນັບແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2009.
- ຄວາມປອດໄພ : ເຕັກນິກຂັ້ນສູງສໍາລັບການຮັບປະກັນການໂຫຼດ.
- ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ : ເຕັກນິກການຂັບໄລ່ລົດໜັກຢ່າງປອດໄພ.
- ການປ້ອງກັນ : ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ.
- ອະນຸຍາດ : ສະເພາະຂອງໃບອະນຸຍາດ SPL (Super Heavy Duty).
- ການສຶກສາຕໍ່ເນື່ອງ : ພັນທະຕໍ່ອາຍຸທຸກໆ 5 ປີ.
- ທິດສະດີ : ແນວຄວາມຄິດຫຼັກທີ່ສອນໃນທິດສະດີ.
- ປະຕິບັດໄດ້ : ເອົາຄວາມຮູ້ທີ່ໄດ້ມາລົງໄປປະຕິບັດໃນເສັ້ນທາງ.
- ປະຕູ : ວິທີການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຝຶກອົບຮົມຂົວ.