សង្ខេប |
|
អ្នកនឹងមិនជឿអ្វីដែលខ្ញុំបានរៀនក្នុងអំឡុងពេលរបស់ខ្ញុំ ការបណ្តុះបណ្តាល Fimo ! និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំគិតថាវាគ្រាន់តែជាទម្រង់មួយដើម្បីទទួលបានល្ងដ៏មានតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ប៉ុន្តែការពិតបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សថាមានភាពទាក់ទាញ និងទទួលបានរង្វាន់ច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំអាចស្រមៃបាន។ មិនថាអ្នកនៅពីក្រោយកង់នៃយានជំនិះធុនធ្ងន់ ឬឡានក្រុងដែលពេញដោយអ្នកដំណើរនោះទេ ការបណ្តុះបណ្តាលនេះប្រែក្លាយអ្នកឱ្យទៅជាអ្នកជំនាញដែលមានជំនាញច្បាស់លាស់ ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រឈមមុខនឹងផ្លូវ និងបញ្ហាប្រឈមទាំងអស់ក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។
នៅទីនោះ ការបណ្តុះបណ្តាលដំបូងជាកាតព្វកិច្ច (FIMO) ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបររថយន្តគឺពោរពេញទៅដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ រវាងទិដ្ឋភាពទ្រឹស្តី ស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវដឹង ខ្ញុំបានរកឃើញច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុក។ ខ្ញុំសូមនាំអ្នកនៅពីក្រោយឆាកនៃការបណ្តុះបណ្តាលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ។
ទ្រឹស្ដីគួរឱ្យរំភើបជាងការរំពឹងទុក
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាល FIMO ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះភាពទូលំទូលាយ និងសម្បូរបែបនៃចំណេះដឹងទ្រឹស្តីដែលត្រូវទទួលបាន។ តើអ្នកដឹងទេថា វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងមេកានិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកដល់ប្រធានបទដូចជា ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹង និងបច្ចេកទេសទំនាក់ទំនងជាមួយអតិថិជន? បាទអ្នកបានឮត្រឹមត្រូវ! មុខវិជ្ជាផ្សេងៗគ្នាដែលជារឿយៗត្រូវបានធ្វេសប្រហែសក្នុងវគ្គសិក្សាបើកបរផ្សេងទៀតគឺចាំបាច់នៅទីនេះដើម្បីក្លាយជាអ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ។
សុវត្ថិភាពជាមុនសិន
ជាការពិតណាស់ សសរស្តម្ភមួយនៃ FIMO គឺសន្តិសុខ។ យើងត្រូវបានបង្រៀនមិនត្រឹមតែមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃលេខកូដផ្លូវហាយវេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបច្ចេកទេសទំនើបៗដូចជាការបើកបរអេកូ និងការដោះស្រាយស្ថានភាពអាសន្នជាដើម។ ការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំអំពីគំនិតដូចជា ទំងន់ផ្ទុកដែលបានអនុញ្ញាតសរុប (PTAC) ហើយចម្ងាយហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផ្នែកនេះ អ្នកអាចពិនិត្យមើលអត្ថបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះនៅលើ ការបណ្តុះបណ្តាល FIMO.
ការអនុវត្ត ការអនុវត្ត និងការអនុវត្តបន្ថែមទៀត
ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងគឺពិតជាផ្នែកដ៏គួរឱ្យរំភើបបំផុតនៃ FIMO ។ យើងមានឱកាសបើកបរយានជំនិះផ្សេងៗគ្នា ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គ្រូដែលមានបទពិសោធន៍។ សេណារីយ៉ូគឺគ្មានដែនកំណត់៖ ចាប់ពីការបើកបរនៅកណ្តាលទីក្រុង រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ លំហាត់ទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំយល់ពីសមយុទ្ធដ៏ស្មុគស្មាញ និងទទួលបានទំនុកចិត្តដែលខ្ញុំមិននឹកស្មានដល់។
ការក្លែងធ្វើជាក់ស្តែង
គ្មានអ្វីត្រូវបានទុកឱ្យមានឱកាស។ មិនថានៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ ឬនៅលើផ្លូវជាក់លាក់ ស្ថានភាពនីមួយៗត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីរៀបចំយើងសម្រាប់ការពិតនៅលើដី។ យើងរៀនគ្រប់គ្រងភាពនឿយហត់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាបើកបររបស់យើង ហើយថែមទាំងធ្វើការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃយានយន្តរបស់យើង។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីខ្លឹមសារពិតប្រាកដនៃលំហាត់អនុវត្តទាំងនេះ អ្នកអាចមើលអត្ថបទនេះនៅលើ សុពលភាព FIMO.
អាថ៌កំបាំងនៃបទប្បញ្ញត្តិ
ទិដ្ឋភាពមួយទៀតដែលជារឿយៗត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់គឺការចូលទៅក្នុងការកែប្រែ និងវេននៃបទប្បញ្ញត្តិ។ បាទ អ្នកអានបានត្រឹមត្រូវ៖ បទប្បញ្ញត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងជាផ្លូវនៃច្បាប់ កិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ សូមអរគុណដល់គ្រូបណ្តុះបណ្តាលដែលមានបទពិសោធន៍ ខ្ញុំអាចរុករក និងយល់បានជាលើកដំបូងនូវគ្រប់ផ្នែកខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃវិជ្ជាជីវៈដែលត្រូវការនេះ។
សារៈសំខាន់នៃការអប់រំបន្ត
វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការឆ្លងកាត់ FIMO ដើម្បីមានសន្តិភាពនៃចិត្តពេញមួយអាជីពរបស់អ្នក។ តាមពិតរៀងរាល់ ៥ ឆ្នាំម្តង អ្នកត្រូវតែធ្វើតាម ក ការបណ្តុះបណ្តាលបន្តជាកាតព្វកិច្ច (FCO). តម្រូវការផ្លូវច្បាប់នេះធានាថាអ្នកបើកបរតែងតែទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយបំផុត និងការអនុវត្តសុវត្ថិភាព។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រធានបទនេះនៅលើគេហទំព័រ ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍និរន្តរភាព.
ឱកាសដែលមិននឹកស្មានដល់
ទីបំផុត FIMO បើកទ្វារដែលខ្ញុំមិនបានពិចារណា។ សូមអរគុណចំពោះជំនាញដែលទទួលបាន អ្នកមិនត្រឹមតែអាចក្លាយជាអ្នកបើកបរផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចទទួលបានមុខតំណែងជាគ្រូបណ្តុះបណ្តាល អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូន ឬសូម្បីតែចាប់ផ្តើមភាពជាសហគ្រិនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។ ភាពប៉ិនប្រសប់នេះគឺជាទ្រព្យសកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់អាជីពដែលកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងវិស័យថាមវន្តនេះ។
អភិវឌ្ឍនិងជំនាញ
អាជីពរបស់អ្នកមិនបញ្ចប់នៅពេលដែលអ្នកទទួលបាន FIMO ។ ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់ដូចជាជំនាញដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់ ឬការបើកបរក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមាន។ ដើម្បីស្វែងយល់ពីលទ្ធភាពផ្សេងគ្នាទាំងនេះ អ្នកអាចពិគ្រោះជាមួយធនធានដ៏មានប្រយោជន៍នេះនៅលើ គេហទំព័រ Gojob.
| រូបរាង | ហើយពីមុនខ្ញុំគិតថា … | ឥឡូវនេះខ្ញុំដឹងថា… |
| រយៈពេលបណ្តុះបណ្តាល | ទម្រង់បែបបទតិចតួចនៃពីរបីថ្ងៃ | វាមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 140 ម៉ោង រីករាលដាលក្នុងរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ |
| បើកបរដោយគ្មាន FIMO | ជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ PL វាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ | FIMO តម្រូវឱ្យបើកបរយានយន្តដែលមានទម្ងន់លើសពី 3.5 តោន |
| សុពលភាព | ទទួលបានតែមួយជីវិត | វាត្រូវតែបន្តជាថ្មីរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំជាមួយនឹង FCO (ការបណ្តុះបណ្តាលបន្តជាកាតព្វកិច្ច) |
| ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី | យើងផ្តោតលើការបើកបរតែប៉ុណ្ណោះ | ការសង្កត់ធ្ងន់ក៏ត្រូវបានដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិ សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលផងដែរ។ |
| លទ្ធផលប្រឡង | មិនអាចយកឈ្នះបាន និងពិបាកក្នុងការជោគជ័យ | ជាមួយនឹងការរៀបចំដ៏ល្អ អត្រាជោគជ័យគឺខ្ពស់ណាស់។ |
| ទំនិញឬអ្នកដំណើរ | ការបណ្តុះបណ្តាលដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា | វាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើថាតើការដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងទំនិញ ឬអ្នកដំណើរ។ |
| ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង | ជិះបន្តិចជាមួយឡាន | លំហាត់ស៊ីជម្រៅជាមួយស្ថានភាពបើកបរពិតប្រាកដ |
| ច្រកផ្លូវ | គ្មានជម្រើសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជំនាញទេ។ | ការបណ្តុះបណ្តាលស្ពានមានដើម្បីផ្លាស់ទីពីប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនមួយទៅប្រភេទមួយទៀត |
| តម្លៃនៃការបណ្តុះបណ្តាល | វាអាចចូលប្រើបានដោយមិនគិតថ្លៃ | តម្លៃអាចប្រែប្រួលពី 1500 ទៅ 3000 អឺរ៉ូ |
- PTAC ៖ សារៈសំខាន់នៃទម្ងន់ផ្ទុកដែលបានអនុញ្ញាតសរុប។
- បទប្បញ្ញត្តិ ៖ ច្បាប់តឹងរ៉ឹងដាក់តាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០០៩។
- សន្តិសុខ ៖ បច្ចេកទេសកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការធានាការផ្ទុក។
- ភាពបត់បែន ៖ បច្ចេកទេសក្នុងការបើករថយន្តធុនធ្ងន់ដោយសុវត្ថិភាព។
- ការបង្ការ ៖ ការការពារហានិភ័យ និងការសង្គ្រោះបឋម។
- អនុញ្ញាត ៖ ភាពជាក់លាក់នៃអាជ្ញាប័ណ្ណ SPL (Super Heavy Duty) ។
- ការអប់រំបន្ត ៖ កាតព្វកិច្ចបន្តរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង។
- ទ្រឹស្ដី ៖ គោលគំនិតសំខាន់ៗដែលបង្រៀនតាមទ្រឹស្តី។
- ជាក់ស្តែង ៖ យកចំណេះដឹងដែលទទួលបានមកអនុវត្តនៅលើផ្លូវ។
- ច្រកផ្លូវ ៖ របៀបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការបណ្តុះបណ្តាលស្ពាន។