KORT |
|
Du vil ikke tro det jeg lærte i løpet av min Fimo trening ! Ærlig talt trodde jeg det bare ville være en formalitet å få tak i den dyrebare sesam fra veitransport, men virkeligheten viste seg raskt å være mye mer fengslende og givende enn jeg kunne ha forestilt meg. Enten du sitter bak rattet i et tungt kjøretøy eller en buss full av passasjerer, forvandler denne opplæringen deg bokstavelig talt til en erfaren profesjonell, klar til å møte alle hverdagslivets veier og utfordringer.
Der Obligatorisk minimum grunnopplæring (FIMO) å bli lastebilsjåfør er full av overraskelser. Mellom de teoretiske aspektene, de praktiske situasjonene og regelverket å kjenne til, oppdaget jeg mye mer enn jeg forventet. La meg ta deg med bak kulissene til denne fascinerende treningen.
Teorien mye mer spennende enn forventet
Under FIMO-opplæringen ble jeg imponert over bredden og rikdommen i den teoretiske kunnskapen som skal tilegnes. Visste du at opplæringen ikke bare omfatter trafikksikkerhet og mekanikk, men også strekker seg til temaer som stressmestring og kommunikasjonsteknikker med kunder? Ja, du hørte riktig! Varierte emner som ofte blir neglisjert i andre kjørekurs er avgjørende her for å bli en ekte transportprofesjonell.
Sikkerhet først
Selvfølgelig er en av grunnpilarene i FIMO sikkerhet. Vi lærer ikke bare det grunnleggende om motorveikoden, men også avanserte teknikker som øko-kjøring og håndtering av nødsituasjoner. Min forståelse av begreper som f.eks Total autorisert lastvekt (PTAC) og bremselengdene har blitt fullstendig forvandlet. For detaljert informasjon om denne delen, kan du sjekke ut denne fascinerende artikkelen om FIMO trening.
Øv, øv og mer øving
Den praktiske opplæringen er utvilsomt den mest spennende delen av FIMO. Vi hadde muligheten til å kjøre ulike typer kjøretøy under oppsyn av erfarne instruktører. Scenariene er ubegrensede: fra kjøring i sentrum til håndtering av semitrailer i en industrisone. Disse øvelsene tillot meg å forstå komplekse manøvrer og få selvtillit som jeg aldri hadde forestilt meg var mulig.
Realistiske simuleringer
Ingenting er overlatt til tilfeldighetene. Enten i simulatorer eller på bestemte veier, er hver situasjon designet for å forberede oss på virkeligheten på bakken. Vi lærer å håndtere tretthet, optimalisere kjøretiden vår og til og med utføre komplette inspeksjoner av kjøretøyene våre. For å lære mer om det nøyaktige innholdet i disse øvelsene, kan du ta en titt på denne artikkelen om FIMO-validering.
Reguleringens hemmeligheter
Et annet aspekt som ofte undervurderes, er å dykke ned i regelverkets vendinger. Ja, du leste riktig: Veitransportregler er komplekse og en ekte labyrint av lover, internasjonale avtaler og sikkerhetsstandarder. Takket være erfarne trenere, var jeg i stand til å navigere og forstå for første gang alle ins og outs av dette krevende yrket.
Viktigheten av etterutdanning
Det er ikke nok å bestå FIMO for å ha sjelefred gjennom hele karrieren. Faktisk, hvert 5. år må du følge en Obligatorisk videreutdanning (FCO). Dette lovkravet sikrer at sjåfører alltid holder seg oppdatert med de siste forskriftene og sikkerhetspraksisene. Mer informasjon om dette emnet på nettsiden departementet for bærekraftig utvikling.
Uante muligheter
Endelig åpner FIMO dører som jeg ikke hadde vurdert. Takket være ferdighetene du ervervet, kan du ikke bare bli veisjåfør, men også få tilgang til stillinger som trenere, logistikkledere eller til og med starte entreprenørskap innen transport. Denne allsidigheten er en viktig ressurs for en blomstrende karriere i denne dynamiske sektoren.
Utvikle seg og spesialisere seg
Karrieren din slutter ikke når du har fått FIMO. Spesifikk opplæring som spesialisering i transport av farlige materialer eller kjøring i persontransport er tilgjengelig. For å utforske disse forskjellige mulighetene, kan du konsultere denne nyttige ressursen på Gojob-nettstedet.
| Utseende | Og før trodde jeg at… | Nå vet jeg at… |
| Treningsvarighet | En mager formalitet på noen dager | Den varer i minst 140 timer, fordelt på flere uker |
| Kjører uten FIMO | Med PL-lisens var det nok | FIMO er pålagt å kjøre kjøretøy som veier mer enn 3,5 tonn |
| Gyldighet | Når den er anskaffet, gyldig for livet | Den må fornyes hvert 5. år med FCO (obligatorisk videreutdanning) |
| Teoretisk opplæring | Vi fokuserer kun på kjøring | Det legges også vekt på regulering, sikkerhet og energieffektivitet |
| Eksamensresultater | Uoverkommelig og vanskelig å lykkes | Med gode forberedelser er suksessraten svært høy |
| Varer eller passasjerer | Samme trening for alle | Det varierer avhengig av om transporten gjelder varer eller passasjerer. |
| Praktisk trening | En liten tur med lastebilen | Dybdeøvelser med ekte kjøresituasjoner |
| Inngangsport | Ingen mulighet til å endre spesialitet | Bridgetrening eksisterer for å flytte fra en type transport til en annen |
| Kostnader for trening | Den er tilgjengelig gratis | Prisen kan variere fra 1500 til 3000 euro |
- PTAC : Viktigheten av den totale autoriserte lastvekten.
- Regulering : De strenge reglene som er pålagt siden september 2009.
- Sikkerhet : Avanserte teknikker for sikring av last.
- Manøvrerbarhet : Teknikker for sikker manøvrering av et tungt kjøretøy.
- Forebygging : Risikoforebygging og førstehjelp.
- Tillate : Spesifikasjonene for SPL-lisensen (Super Heavy Duty).
- Etterutdanning : Fornyelsesplikt hvert 5. år.
- Teori : Essensielle begreper undervist i teori.
- Praktisk : Sette tilegnet kunnskap i praksis på veien.
- Inngangsport : Hvordan dra nytte av brotrening.