ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ |
|
ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ Fimo ਸਿਖਲਾਈ ! ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੀਮਤੀ ਤਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਨਮੋਹਕ ਅਤੇ ਫਲਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਜਿੰਨੀ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਬੱਸ, ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਉੱਥੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ (FIMO) ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਪਹਿਲੂਆਂ, ਵਿਹਾਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਜਿਆ. ਆਓ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂ.
ਥਿਊਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ
FIMO ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਅਮੀਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੱਕ ਵੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ? ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੁਣਿਆ! ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ
ਬੇਸ਼ੱਕ, FIMO ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਸਿਖਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਸਿਖਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੋਡ ਭਾਰ (PTAC) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ FIMO ਸਿਖਲਾਈ.
ਅਭਿਆਸ, ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਭਿਆਸ
ਅਮਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ FIMO ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਸੀਮਤ ਹਨ: ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੱਕ। ਇਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ
ਮੌਕਾ ਹੱਥੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ। ਭਾਵੇਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਖਾਸ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ, ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ FIMO ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ.
ਨਿਯਮ ਦੇ ਭੇਦ
ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿਚ ਗੋਤਾਖੋਰ ਕਰਨਾ। ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ: ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਭੁਲੱਕੜ ਹਨ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟਰੇਨਰਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਨਿਰੰਤਰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ FIMO ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ (FCO). ਇਹ ਕਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੀਨਤਮ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹਿਣ। ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲਾ.
ਅਸੰਭਵ ਮੌਕੇ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, FIMO ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਟਰੇਨਰ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਹੈ।
ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਬਣੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ FIMO ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉਪਯੋਗੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ Gojob ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
| ਦਿੱਖ | ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ … | ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ… |
| ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ | ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਰਸਮੀਤਾ | ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 140 ਘੰਟੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ |
| FIMO ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ | ਇੱਕ PL ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ | FIMO ਨੂੰ 3.5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
| ਵੈਧਤਾ | ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੀਵਨ ਲਈ ਵੈਧ | ਇਸ ਨੂੰ FCO (ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ) ਨਾਲ ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। |
| ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਿਖਲਾਈ | ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ | ਨਿਯਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ‘ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ | ਅਸੰਭਵ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ | ਚੰਗੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ |
| ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ | ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਿਖਲਾਈ | ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। |
| ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ | ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਵਾਰੀ | ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ |
| ਗੇਟਵੇ | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ | ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਬ੍ਰਿਜ ਸਿਖਲਾਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ |
| ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ | ਇਹ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ | ਕੀਮਤ 1500 ਤੋਂ 3000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ |
- ਪੀ.ਟੀ.ਏ.ਸੀ : ਕੁੱਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੋਡ ਭਾਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ.
- ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ : ਸਤੰਬਰ 2009 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ : ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ।
- ਚਲਾਕੀ : ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ।
- ਰੋਕਥਾਮ : ਜੋਖਮ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ।
- ਪਰਮਿਟ : SPL (ਸੁਪਰ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ) ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
- ਲਗਾਤਾਰ ਸਿੱਖਿਆ : ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ।
- ਥਿਊਰੀ : ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਿਖਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਕਲਪ।
- ਵਿਹਾਰਕ : ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ।
- ਗੇਟਵੇ : ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ।